Предприятия

ТОО Элiбек-K

ТОО «Элiбек-K» ( Алибек-К) - крупное ремонтное вагонное депо оказывающие услуги по ремонту грузовых вагонов в железнодорожной сфере.

Наличие современного оборудования, приспособлений, инструмента, приборов диагностики, производственных площадей позволяет ТОО «Элiбек-K» ( Алибек-К) проводить деповской и капитальный ремонт крытых вагонов, платформ, полувагонов и специализированного подвижного состава.

Вся жизнь вагона протекает в установленном людьми жестком режиме: никаких простоев, минимум порожнего пробега, всегда хорошая физическая форма. Напряженный ритм работы приводит к износу неутомимых тружеников — вагонов, а заменить их новыми «боевыми единицами» владельцам вагонного парка не всегда представляется возможным.

В связи с этим, возникла необходимость восстановления узлов и деталей вагонов, и коллектив ТОО «Элiбек-K» ( Алибек-К) успешно справляется с поставленной задачей. В последние годы ТОО «Элiбек-K» ( Алибек-К) интенсивно развивается, организовано экспериментальное отделение, работники которого занимаются разработкой и внедрением новшеств, различных приспособлений, позволяющих качественно производить ремонт вагонов и их узлов.

Коллектив предприятия постоянно изыскивает возможности по улучшению качества ремонта подвижного состава, освоения новых технологий.

С декабря 2005 года в ТОО «Элiбек-K» ( Алибек-К) одним из первых внедрена Система Менеджмента Качества ИСО -9001

В декабре месяце 2005 года на основании решения комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства ТОО «Элiбек-K» ( Алибек-К) представлено право на выполнение работ по проведению капитального ремонта с продлением срока полезного использования полувагонов и универсальных платформ.

Параллельно получено разрешение и ведутся работы по переоборудованию универсальных платформ под перевозку большегрузных контейнеров согласно технических условий ТУ3182-020-4429774-00 и ТУ3182-005-4429774-02.

Успешно проводится модернизация тележек грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов в узлы трения по проекту М1698, разработанному ПКБ ЦВ ОАО «Российские железные дороги». Суть этой операции заключается в установке в узлы трения тележки износостойких элементов, которые принимают износ на себя, тем самым, предотвращая износ наиболее дорогих литых деталей тележек: боковых рам, надрессорных балок. В результате увеличиваются межремонтные сроки эксплуатации вагонов, пробег модернизированных таким способом грузовых вагонов увеличивается со 100—110 тысяч километров до 160 тысяч километров.

На основании достигнутой договоренности компания «Трансолушнз Инк.» (г. Москва) в 2005 году представила на безвозмездной основе три вагонокомплекта износостойких элементов, разработанных американской компанией «А. Стаки Компани» (США), для проведения опытных эксплуатационных испытаний по сети железных дорог Казахстана. При непосредственном участии и техническом надзоре специалистов компании «Трансолушнз Инк.» в ТОО «Элiбек-K» ( Алибек-К) (ст. Защита), была произведена модернизация грузовых тележек 3-х двухъярусных платформ для перевозки колесных пар. Опытная эксплуатация трех модернизированных платформ начата с ноября 2005 года по маршруту Защита — Алматы — Защита, в соответствии с Графиком эксплуатационных испытаний. В ходе опытных поездок проводится осмотр состояния и измерение доступных мест модернизированных частей опытных вагонов. За счет установки износостойких элементов «А. Стаки Компани» планируется получить максимальный эффект увеличения ресурса тележки грузовых вагонов, обеспечить устойчивое движение вагона, снизить износ колес и рельсов.

Также ведутся: модернизация узла соединения тройника 573 магистрального воздухопровода и разобщительного крана. Этот вид ремонта заключается в установке в узел соединения тройника 573 ниппеля 26300-Н ТУ 32 ЦВ 2569-2005. Ниппель длинной резьбовой частью вворачивают в тройник, а на короткую часть наворачивается разобщительный кран;

Модернизация узла крепления валика подвески тормозного башмака. Операция проводится в целях исключения случаев выпадения валика подвески тормозного башмака из-за среза или отсутствия шплинта в валике. Суть этого вида заключается в установке в узел крепления подвески тормозного башмака скобы, которая закрепляется фиксатором;

Это далеко не все виды модернизации проводимыми ТОО «Элiбек-K» ( Алибек-К), благодаря которым увеличивается срок эксплуатации грузового парка, отодвигаются сроки его замены, достигается ощутимый экономический эффект и экономия финансовых средств.

Рубрика: Промышленные предприятия.
Просмотров: 6484. Дата публикации: 6 февраля 2008.

Промышленные предприятия 20 компаний